政府日前公布「鼓勵就業交通津貼計劃」的修訂版，調高二人及三人家庭的入息限額，但只能以家庭為單位提出申請。雖說受惠人數預計會增加48,000人，卻肯定會令部分既得利益者，失去享受這項福利的權利，結果當然是引起極大迴響，議員們亦乘勢發聲，爭取曝光率。

將申請單位改為家庭，原因可以理解，因為同一家庭中，可以有成員月入數萬，同時亦可有另一成員失業或「就業貧窮」。如果家人之間做到互相扶持和保護，上述情況理應無須耗用社會資源去提供協助。然而，在社區內卻存在更多個案，家庭成員的收入徘徊在符合申請資格的界線，只要政府稍微調整入息或工時條件，便馬上影響他們的命運。特別是在舊制下受惠，但會在新措施下失去援助的市民，更加覺得不是味兒。新計劃能否實施，還看政府和政黨如何角力。

據報導，政府擬將猶如夫婦的同居男女及同居同性朋友，當作一個家庭看待。如果屬實，政府便間接對「家庭」賦予了新的定義。所謂「同居」，指沒有血緣的異性或同性同住一室，即使有履行夫妻間的責任和義務，但沒有法律和世俗的約束。這種不穩定和沒有承諾的鬆散關係，試問如何能與「家庭」相提並論？更嚴重者予人以為同性戀合法化。

政府官員的思維很多時真的很奇妙，明明是好事可以變成壞事，明明是簡單的問題卻可以弄得十分複雜，好像外傭稅和慳電膽事件。最近在新修訂的鼓勵就業交通津貼計畫，又忽然為同居關係開創先例，將猶如夫婦關係的同居情侶，視作一個家庭單位提出申請。

有關做法帶出了一些新的爭議和社會問題，第一，政府一向並不承認同居人士屬於一個家庭，此例一開，大家必然會問，同居人士可否申請配偶的免稅額、以家庭名義申請綜援及公屋呢？若果不可以，大家又會問為何在其他社會福利政策會出現不一致的情況。

第二，審核兩人是否有穩定及持續的同居關係行政費用高昂，是浪費公帑，亦未能有效運用資源協助有需要的人士；大家經常批評一些扶助弱勢的團體行政費用高昂，若由政府來做只會更高。其實交津最簡單的做法就是直接津貼所有乘搭公共交通工具，如鐵路、巴士、電車和渡輪的市民，降低每程的車船費，根本毋須聘請任何人去審查，若一定要審查，亦應以個人和家庭為單位，才是最容易證明的。